2月6日，在陜西安康西站鋪軌現場，隨著最后一對鋼軌精準落位并完成鎖定，標志著中鐵一局承擔鋪軌施工的西康高鐵全線軌道鋪設順利完成，全面轉入線上施工和聯調聯試準備階段，為后續開通運營奠定了堅實基礎。
西康高鐵穿越秦嶺山脈，地質結構十分復雜。中鐵一局承擔全線正線341.49鋪軌公里、站線19.62鋪軌公里、道岔鋪設78組的施工任務。鋪軌施工穿越秦巴山區，橋隧比高達94%，面臨道岔運輸難度大、交叉施工作業多、安全風險和精準度要求極高等挑戰。
項目部在軌道工程施工中，創新應用智能化施工裝備，全面提升作業效率與安全水平。投入使用的軌道工程運輸管理智控平臺進行全域智能管控，實現鋪軌作業全過程數字化、可視化、精準化管理，有效克服復雜地形帶來的施工難題，保障了施工安全與質量。此外，項目部投入使用了32臺智能群吊，依托先進的同步控制系統，實現長鋼軌從卸車、轉運到存放的全流程高效精準作業，相較于傳統人工作業方式，智能群吊系統使鋼軌吊裝與存儲運輸效率明顯提升，顯著降低了安全風險，體現了企業在高鐵鋪軌施工中智能化、標準化的持續突破與行業引領力。
“為應對西康高鐵全線復雜地形和施工交叉頻繁的挑戰，我們科學組織施工，投入運用國內領先的智能化裝備，推行穿透式網格管理和‘兩單兩卡’制度以消除安全隱患，實現鋪軌施工組織和項目管控智能化、信息化、綠色化，軌通目標的實現，凝聚了全體建設者的智慧和汗水，標志著西康高鐵進入了最后的沖刺階段。”中鐵一局西康高鐵鋪軌項目負責人董占虎表示。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計速度350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，設西安東、牛背梁、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，服務鄉村振興，促進地方經濟發展，助力西部大開發形成新格局具有重要意義。
新型多功能長鋼軌牽引車鋪軌作業
鋪設最后一對鋼軌
鋼軌落入承軌槽
指揮鋪軌作業
智能群吊
西安東鋪軌基地
