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滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段SG1標首孔現澆簡支梁順利澆筑
時間:2026年02月04日????作者:唐輝 郭健康 白星,責任編輯:周平????來源:滬蘇錫常城際鐵路項目部
2月3日晚,隨著最后一方混凝土澆筑入模,中鐵一局滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段SG1標首孔現澆簡支箱梁順利澆筑完成,標志著標段橋梁上部結構施工正式啟幕。
首孔現澆梁位于白云渡路站—十八港路站區間特大橋30#—31#墩。基礎為鉆孔灌注樁加矩形承臺,梁體為單箱單室簡支箱梁,梁體一次性澆筑。該梁全長32.6米,梁高為2.2米,箱梁頂寬12米,底寬5.2米,箱梁頂、底、腹板局部向內側加厚,梁體設計混凝土強度等級為C50混凝土,單孔梁體設計方量為266.36方。
30#—31#墩雙線簡支箱梁采用支架現澆的施工工藝,主要施工步驟為搭設滿堂支架,經預壓后安裝箱梁底模、側模、翼緣模板,綁扎底腹板鋼筋、安裝預應力管道,安裝內模,綁扎頂板鋼筋及墻體預埋筋和預埋件,澆筑梁體混凝土,待梁體混凝土強度達到設計要求后拆除內模、端模板后進行預應力張拉和孔道壓漿等施工。
澆筑前,項目部超前謀劃、精心組織,邀請專家對施工方案進行論證評審,并從工序銜接、物資供應、安全質量管控等多方面,優化完善施工方案,嚴格把控現場工序質量,加強現場盯控管理,為首跨現澆梁的成功澆筑提供堅實保障。澆筑過程中,領導班子全程帶班作業,項目技術管理人員對每車的混凝土坍落度、入模溫度、含氣量進行試驗檢測,確保入模溫度在5℃以上,嚴格控制澆筑速度,振搗位置和振搗時間,保證了混凝土實體質量的密實度,確保了工程質量與施工精度。

現澆梁現場

集體合影
