開局即沖刺滬蘇錫常城際鐵路以加速度為軌道上的長三角再注新動力

時間：2025年10月29日????作者：路琦琦白星，責任編輯：周平????來源：滬蘇錫常城際鐵路項目部

　　金秋十月，中鐵一局滬蘇錫常城際鐵路SG1標建設全速推進。作為長三角多層次軌道交通網絡的關鍵一環，項目正以“加速度”勾勒出滬蘇錫常同城化的交通脈絡。

　　9月初，隨著項目紅線用地批復正式落地，滬蘇錫常城際鐵路項目建設瓶頸全面破除，迅速吹響“大干快上”的沖鋒號，施工現場機械轟鳴、人員集結，掀起搶工期、保安全、抓進度、保質量的建設熱潮，以實干姿態推動項目從“藍圖”加速邁向“實景”。

　　錨定節點搶開局，建設現場“火力全開”

　　紅線用地文件批復后，項目立即召開“大干快上”動員大會。根據現場實際情況倒排工期計劃，將建設任務細化為“日進度清單”，明確分工，做到每項工作有人抓，人人肩上有指標，明確責任到人、考核到崗，嚴格落實網格化管理。施工現場迅速呈現“多點開花、全線推進”的繁忙景象：22臺水泥攪拌樁機，9臺反循環鉆機，2臺靜壓樁機，16臺挖掘機同步作業，300余名建設者分成7個作業班組，實行“兩班倒”24小時連續施工。

　　與此同時，樁基施工正迎來一場“精度革命”，樁基北斗定位系統的全面應用，推動傳統樁基施工依賴人工經驗的模式全面邁向“數智管理”。從人工放樣到智能定位，從經驗判斷到數智決策，樁基北斗定位系統正以科技之力重塑工程建設的精度標準，為項目建設筑牢根基，書寫新時代工程高質量發展的“精度答卷”。

　　截至目前，項目累計完成水泥攪拌樁407326米，管樁69514米，橋梁樁基308根，十八港路站樁基58根。

　　協同聯動破難題，保障體系“高效運轉”

　　“以前怕用地手續卡殼，現在紅線批了，我們心里有底，干勁更足了！”現場施工副經理表示，目前項目已完成總工程量的15%，預計下月將進入橋梁段承臺、墩身，車輛段涵洞、路基填筑等關鍵施工階段。

　　為確保“大干”期間各項資源精準供應，項目建立多方聯動機制：加強屬地政府協調溝通機制，優先辦理夜間施工許可、渣土運輸及用地等手續批復等；提前完成施工現場臨時用電架設，保障大型設備穩定運行；材料供應方面，提前籌劃備料，保障物資材料滿足現場大干施工需求。

　　在技術保障上，項目引入先進的信息化技術對施工過程進行監控，實時掌握施工動態、技術指標等；質量監督小組實行“旁站式”監管，對每一道工序進行全過程檢測，確保“大干”不“蠻干”。

　　“抓進度、保工期，決不能以犧牲安全質量為代價。”這是安全質量總監的口頭禪。為確保安全質量管理受控，項目從源頭上抓起，從思想上抓起，常態化開展安全質量教育，狠抓工程重點控制部位，加大整改力度，對安全質量進行全方位管理。

　　提質增效顯成效，鋼筋鐵骨“以智賦能”

　　為破解行業痛點，項目立足“智慧建造”理念，錨定“降本增效、提質保安全”目標，建設“機械化、自動化、信息化、數字化、智能化”智慧鋼筋場，以科技為刃破解傳統加工痛點，用數字化手段重塑鋼筋加工全流程，為項目高質量建設注入強勁動能，多次迎接行業內單位觀摩交流。

　　“過去加工鋼筋，全憑老師傅的經驗和眼力。一個尺寸看走眼，整根鋼筋就報廢了，現在完全不同了！”在現場工作了二十年的李師傅指著眼前的數控彎曲中心感慨道，“現在，我們只需要在電腦上輸入數據，或者直接接收BIM模型發來的指令，機器就能自動完成，又快又準，省力又省心！”

　　李師傅口中的變化，正是智慧鋼筋場的核心所在。這里通過BIM三維深化設計、智能數控設備和物聯網管理平臺的無縫銜接，實現了鋼筋加工從“制造”到“智造”的跨越。

　　設計端，BIM模型自動完成所有鋼筋的翻樣和優化排料，生成加工程序，從源頭杜絕材料浪費。生產端，數控鋼筋彎箍機、焊網機器人等自動化設備接收指令，精準作業，將誤差控制在毫米級，確保了產品質量的均一性。管理端，可視化大屏實時顯示著生產進度、設備狀態和庫存信息，每一批構件都擁有專屬的“身份證”（二維碼），掃碼即可實現全流程質量追溯。

　　滬蘇錫常城際鐵路作為區域發展、民生改善的重點工程，是推動長三角一體化發展的關鍵環節，旨在暢通長三角鐵路大動脈，助力太倉“5+1”軌道交通體系，打造門戶型交通樞紐，提升沿線城市的能級和地位，推動區域在產業、科技、文化等方面的深度融合，加速長三角一體化進程，進一步突顯太倉“上海下一站、下一站上海”的城市標識。目前，中鐵一局滬蘇錫常項目全體建設者正以“時不我待、只爭朝夕”的緊迫感，向著年度施工任務目標全力沖刺，全體員工干勁十足、不畏艱險、奮勇拼搏，為全面完成施工目標而奮斗。

　　 1、車輛段路基工程地基處理