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【我身邊的工匠】從腳步丈量到“智繪”山河——記三公司“飛鷹”測量團隊
2025年9月10日，“絲路交通杯”技能競賽的領(lǐng)獎臺上，中鐵一局三公司“飛鷹”測量團隊再次捧起冠軍獎杯。這是他們繼“中鐵一局”杯連續(xù)四年奪得團體第一名之后的又一次折桂，但這次勝利的意義遠不止于此——它標志著這只“飛鷹”在從傳統(tǒng)測量向智能測繪的轉(zhuǎn)型之路上，羽翼漸豐。
榮譽的背后，是“飛鷹”測量團隊無數(shù)個日夜的堅守與突破。從新疆的戈壁荒漠到南國的濕熱工地，從川藏的高山草甸到陜西的黃土高坡，乃至遠赴孟加拉、東帝汶等“一帶一路”沿線國家，每一個精準坐標的背后，都凝聚著“飛鷹”團隊對測量精度矢志不渝的追求。
就在此次競賽前兩個月，團隊剛在宜涪高鐵控制網(wǎng)復測中經(jīng)歷了一場“火爐”考驗。七月的重慶，體感溫度突破50℃。在熱浪蒸騰的工地上，即便微米級的偏差，都可能在工程中被放大為隱患。
為與時間賽跑、與精度較真，三公司測繪公司團隊負責人唐飛帶領(lǐng)團隊制定了“錯峰作戰(zhàn)”方案——黎明即出，戴月方歸；正午輪班，嚴防中暑。團隊成員緊密協(xié)作，借助遮陽傘、冰袖等防護措施，定時補充水分與電解質(zhì)，用汗水守護著數(shù)據(jù)的連續(xù)性。這樣的場景，不過是“飛鷹”日常的縮影。
如果說對傳統(tǒng)測量的堅守是團隊的根，那么對智能測繪技術(shù)的探索，則真正為他們插上了騰飛的翅膀。
在宜涪高鐵前期的山區(qū)測繪任務中，團隊遭遇了傳統(tǒng)測量方式難以克服的障礙——懸崖深谷與茂密植被使得原定一個月的工期幾乎無法完成。關(guān)鍵時刻，團隊自主研發(fā)的無人機航線規(guī)劃設備發(fā)揮了重要作用。該設備不僅有效應對了復雜電磁環(huán)境下的信號干擾，還通過智能算法實現(xiàn)了航測路徑的自主優(yōu)化。
測量主管辛偉是團隊中最年輕的成員之一，也是最早掌握無人機地形測繪技術(shù)的骨干。當他提出采用無人機搭載激光雷達進行地形復測的設想時，立即得到了唐飛的支持，并迅速組建了技術(shù)攻關(guān)小組。經(jīng)過在多個項目中的反復試驗，團隊最終成功開發(fā)出無人機航線規(guī)劃設備，為高效采集地形基礎數(shù)據(jù)提供了有力支撐，該成果也榮獲國家專利。辛偉至今難忘那一幕：無人機在屏幕上劃出精準航線，高精度的數(shù)字高程模型與三維點云數(shù)據(jù)如瀑布般涌來，原本需三十天完成的野外測繪，僅用七天即可完成。
如今，無人機航測已如鷹翼般覆蓋明水鐵路、滬蘇錫常城際鐵路、宜涪鐵路、長贛鐵路等多個重大項目，以前所未有的效率與精度，重塑著測繪的可能。
而“飛鷹”并未止步于此。他們陸續(xù)研發(fā)出“一種隧道光學監(jiān)控量測點裝置”“一種深基坑工程監(jiān)測裝置”等專利技術(shù)，實現(xiàn)了從“技術(shù)使用者”到“技術(shù)創(chuàng)造者”的華麗轉(zhuǎn)身。
技術(shù)的飛躍離不開人才的支撐。這支22人的團隊中，“90后”“00后”占比高達80%。通過“導師制+實戰(zhàn)制”的雙軌培養(yǎng)，年輕人在挑戰(zhàn)中迅速成長。三年前還略顯青澀的崔安杰，如今已能獨立帶隊完成隧道控制網(wǎng)布設等復雜任務。
六年來，團隊累計培養(yǎng)技術(shù)骨干114名，成為公司測量人才的“孵化器”。
在唐飛測量創(chuàng)新工作室的墻上，鐫刻著“五種精神”：勇立潮頭敢為先的拼搏精神、不破樓蘭終不還的攻堅精神、于細微處見真章的工匠精神、天工人巧日爭新的鉆研精神、俯首甘為孺子牛的奉獻精神。這不僅是墻上的標語，更是融入血液的基因。
站在新起點，“飛鷹”已將目光投向更遠的天空——申報甲級測繪資質(zhì)，拓展地理信息與智慧城市業(yè)務，從工程測量邁向更廣闊的天地。
三年間，他們從傳統(tǒng)勁旅蛻變?yōu)橹悄芟蠕h。曾徒步穿越荊棘，也曾深夜堅守高原；如今操控無人機飛越山巔，用激光掃描重構(gòu)山河。工具在變，方法在變，不變的是對精準的極致追求。
暮色漸合，年輕的測量員們收拾裝備，無人機正循跡返航。唐飛望著這群朝氣蓬勃的伙伴，嘴角揚起微笑。他知道，這支隊伍正在書寫測繪行業(yè)的新篇章——傳統(tǒng)與現(xiàn)代在此交融，數(shù)據(jù)與智慧于此共生。
而飛鷹測量團隊，必將在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的征程中，留下屬于這個時代的翱翔軌跡。
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唐飛培訓新入職員工
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團隊隊員指導測量實操
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團隊與新員工合影