1月1日，隨著京廣線G匝道框架涵最后一鎬精準(zhǔn)頂進(jìn)到位，由中鐵一局承建的廣州北站至廣州白云國際機(jī)場快速通道（二期）鐵路交叉路段項目8個框架涵安全順利頂進(jìn)完成。本次框架涵的順利頂通，是繼本工程成功攻克營業(yè)線路基富水砂層人工挖孔樁、長距離大跨度架空扣軌兩大重大風(fēng)險后的又一攻堅成果，為全面通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　涉鐵施工歷來以協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險高著稱，本項目更是面臨地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、頂進(jìn)距離長的雙重難題。其中，花廣上行聯(lián)絡(luò)線（高鐵）每日夜間僅具備約4小時施工“天窗”，時間緊、任務(wù)重。項目積極與鐵路管理部門及地方政府等多方溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化天窗點利用率，高效完成了框架涵4次“零誤差”下穿高鐵路基段的任務(wù)；作為國家鐵路大動脈的京廣鐵路，客貨運量極為龐大，每日列車運行頻次高達(dá)130余對。為確保鐵路正常運行不受影響，項目充分利用列車運行間隙，在實施限速及慢行防護(hù)措施的基礎(chǔ)上，部署24小時不間斷施工模式。經(jīng)過20天的連續(xù)奮戰(zhàn)，安全順利完成4次下穿京廣線頂進(jìn)任務(wù)，實現(xiàn)了施工進(jìn)度與鐵路運營安全的雙重保障。

　　為確保營業(yè)線施工人身安全及列車行車安全，建設(shè)團(tuán)隊始終將安全管理擺在首位，嚴(yán)格落實鐵路雙重預(yù)防機(jī)制及安全“穿透式”監(jiān)督管理要求，構(gòu)建了“平面分塊、立體分層、層塊結(jié)合”的安全管理體系，落實領(lǐng)導(dǎo)帶班及營業(yè)線施工負(fù)責(zé)人24小時“三班倒”的安全盯控制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三不得”“三嚴(yán)禁”“七不準(zhǔn)”“八必須”等營業(yè)線施工安全紅線管理規(guī)定，從制度、人員、措施等多維度筑牢安全防線，實現(xiàn)了對作業(yè)全過程的安全管理。

　　下一步，項目團(tuán)隊將持續(xù)堅守“確保營業(yè)線安全運行”的核心使命，嚴(yán)格落實營業(yè)線作業(yè)各項安全管理要求，安全推進(jìn)剩余施工任務(wù)，全力確保實現(xiàn)業(yè)主要求的春節(jié)前通車目標(biāo)。

參建員工慶祝施工完成