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青春在盾構(gòu)機上閃光——記中鐵一局城軌公司盾構(gòu)機操作手李鵬
時間：2014年09月28日 作者： 點擊量:
通訊員：胡瑜 李勇 劉健
24歲，一個意氣風發(fā)、朝氣蓬勃的年齡，一個學有所成、報效社會的年齡。這樣一位青年工作在盾構(gòu)施工生產(chǎn)的最前沿。他不善言談，溫文爾雅，但充滿陽光，熱情滿懷，是一個“訥于言而敏于行”的熱血青年。他就是“陜西省技術(shù)狀元”和“中國中鐵青年崗位能手標兵”榮譽稱號的獲得者，中鐵一局集團城市軌道交通工程有限公司盾構(gòu)機操作手——李鵬。
少年立志 為祖國修更多的路
1987年，李鵬出生于陜西渭南的一個普通的工人家庭，祖孫三代都是中鐵一局的員工。爺爺是中鐵一局一公司的一名工人，父親是中鐵一局電務(wù)公司的一名修理工。企業(yè)的一切，讓他無比自豪。受爺爺和父親的影響，從小他就對鐵路、公路、橋梁、隧道特別感興趣，對中鐵一局這個企業(yè)特別感興趣。要修更多的路——對工程建筑領(lǐng)域情有獨鐘的他，在少年時代就立下“子承父業(yè)”的志向，要成為一名優(yōu)秀的建筑施工領(lǐng)域工程師，成為中鐵一局的一名員工，繼承和發(fā)揚父輩們的事業(yè)，為祖國修更多的路。
正是懷著這個遠大的志向，他在中學時就偏向理科，上大學選擇了電氣自動化專業(yè)，這個專業(yè)具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動檢測與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計算機技術(shù)與應用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)，是培養(yǎng)在運動控制、工業(yè)過程控制、電力電子技術(shù)、檢測與自動化儀表、電子與計算機技術(shù)、信息處理、管理與決策等領(lǐng)域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)運行、科技開發(fā)及研究等方面的知識，是培養(yǎng)機電高級工程技術(shù)人才的專業(yè)。
在一次和老師的交談中，他知道了盾構(gòu)機，知道了這個龐然大物在現(xiàn)代城市軌道建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。盾構(gòu)機正是電氣自動化專業(yè)大顯身手的極好平臺。結(jié)合自己所學的專業(yè)知識，李鵬在心里對自己的未來的路開始了新的規(guī)劃。
2008年7月，李鵬以電氣自動化專業(yè)全優(yōu)的成績從西安航空職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)。他在中鐵一局城軌公司先后任科員，盾構(gòu)機操作手，盾構(gòu)隊隊長等職務(wù)。企業(yè)就是他的家，工地就是他的舞臺。從小融入血液的豪情使他在這個舞臺上揮灑汗水,在盾構(gòu)機上飛揚青春，從初出茅廬的見習生成為現(xiàn)在盾構(gòu)機操作的行家里手。
勤思善學 用行動承諾志愿
2008年，李鵬來到了深圳地鐵一號線續(xù)建工程。這正是全國城市軌道交通拉開了大規(guī)模建設(shè)的序幕、城軌公司處于跨越式大發(fā)展的關(guān)鍵時期。這一代青年都看到了施展自己才華的廣闊舞臺。李鵬慶幸自己遇到了好機會。報到那天起，他就告誡自己，要將滿腔的熱情揮灑在城市軌道交通建設(shè)的事業(yè)上，沿著父輩們的足跡走出屬于自己的路。
到公司后，李鵬在項目機電部從事了4個月的技術(shù)管理工作。8月份，他來到盾構(gòu)隊成為一名盾構(gòu)機操作手，第一次接觸了海瑞克土壓平衡式硬巖盾構(gòu)機（設(shè)備編號：S-329）。從此，他和329號這臺海瑞克盾構(gòu)機結(jié)下了不解之緣。
李鵬的師傅是當時的盾構(gòu)隊長張玉寶，張玉寶很欣賞這個好學肯干的小伙子，給他仔細講解盾構(gòu)機的一切。在他的帶領(lǐng)下，李鵬開始接觸盾構(gòu)機的管路、電器線路和操作面板。他仔細研究電氣、液壓圖紙，很快就熟悉了盾構(gòu)施工工序，故障排查和操作要領(lǐng)。
李鵬深深的感到，盾構(gòu)機操作使用的專業(yè)性很強，一定要規(guī)范化操作。要積蓄真才實學，練就過硬本領(lǐng)，才能使企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。為了更好地掌握施工技術(shù)，他不斷學習地鐵施工方面的知識，提高自身技術(shù)水平。專家型技術(shù)工人竇鐵成說過：“在工作中遇到問題，就是學習的最佳時機。在實際工作中帶著問題學，不僅能解決問題，還能弄清背后的原理，讓知識更加牢固，更加實用”。李鵬對此深有體會，項目上編制的各種方案他都要認真翻閱學習好幾遍，其中不明白的地方他積極向同事和現(xiàn)場工人請教，直到全部弄明白為止。他總是抓住工作以外的每一點空余時間補充自己的知識，還自費購買了“數(shù)字電子”、“模擬電子”、地鐵施工規(guī)范、計算手冊等參考書籍，有空了就看看。和在學校一樣，看書學習也是他每天的必修課。
李鵬喜歡上網(wǎng)，夜深人靜的時候，他就在浩瀚的網(wǎng)絡(luò)里遨游，搜尋著所有與盾構(gòu)掘進有關(guān)的技術(shù)信息。他對程序很感興趣，特別是西門子S7-400程序用途廣泛。在操作中相當于盾構(gòu)機的大腦，所有的信息都由它來發(fā)布。功夫不負有心人，他的盾構(gòu)技術(shù)水平提高很快，在許多技術(shù)方面都有著自己獨特的見解。
2010年，組織上安排李鵬去洛陽隧道局參加中國中鐵舉辦的“盾構(gòu)技術(shù)培訓班”學習。他緊緊抓住這個好機會，認真系統(tǒng)地學習了盾構(gòu)理論，對盾構(gòu)機結(jié)構(gòu)、工作原理，操作、維護保養(yǎng)，盾構(gòu)機施工技術(shù)與管理等知識有了更深刻的理解。他堅持勤學習，勤思考，勤關(guān)注，勤積累。將所學理論知識與現(xiàn)場施工相結(jié)合，積累了較為豐富的施工經(jīng)驗，為提高盾構(gòu)機操作技能打下了堅實的基礎(chǔ)。
勤奮工作 把腳印留在身后
當個盾構(gòu)機操作手很辛苦，且不說狹窄的操作室里聚精會神的工作，一個班12個小時，白班夜班15天換一次。就說南方地下的高溫悶熱，就足以讓許多人卻步。
李鵬是個細心的人，他知道，盾構(gòu)機的操作就在于細節(jié)控制，要操縱好這個地下龐然大物，就必須一絲不茍。2009年8月，深圳地鐵一號線續(xù)建工程4標結(jié)束了。他和329號盾構(gòu)機調(diào)往深圳地鐵2206標段。在拆線路、吊盾構(gòu)機過站的過程中，他對盾構(gòu)機各部件又有了新的認識，特別是液壓控制系統(tǒng)，拆裝后有了新感覺，精心保養(yǎng)后下井組裝。深圳蛇～海區(qū)間地質(zhì)條件惡劣，2206標地面建筑物多，還有外國人的別墅群，施工難度大。他們通過認真組織策劃，在短短2個多月時間就完成400環(huán)，掘進貫通600米，并完成了礦山法空推出洞。在一周時間內(nèi)完成了拆機撤場工作，受到了公司領(lǐng)導和兄弟單位的一致好評。
2009年12月，李鵬和他喜愛的329號盾構(gòu)機奔赴大運會專線——深圳地鐵3151標。這時，他擔任了項目上的盾構(gòu)隊長。在盾構(gòu)始發(fā)過程中，一般要拼7環(huán)負環(huán)才能始發(fā)。按照項目部制定的施工方案，他們首次將盾構(gòu)機盾體推至礦山法隧道內(nèi)，實現(xiàn)了“零”負環(huán)始發(fā)，節(jié)省了大筆開支。在石～購礦山法空推期間，由于VMT故障，無法測量盾構(gòu)機姿態(tài)，從而導致盾構(gòu)機栽頭，需要破除礦山法隧道內(nèi)導臺、初襯，要重新預埋鋼軌，澆筑混凝土。期間礦山法隧道內(nèi)空氣惡劣，酷熱難當，而且機械無法到達狹小現(xiàn)場。在如此惡劣的環(huán)境中，李鵬帶領(lǐng)盾構(gòu)隊員工人工作業(yè)，揮汗如雨,完成了石渣清理，導臺破除等一系列工作，使盾構(gòu)機在最短的時間內(nèi)再次走上導臺，恢復正常掘進。
為追趕工期，確保3號線大運會專線順利貫通，在2010年4月份生產(chǎn)掘進中，李鵬在一個月時間里，帶領(lǐng)盾構(gòu)隊想方設(shè)法搶工期，跟時間賽跑，通過全體參建員工的齊心協(xié)力，保質(zhì)保量的完成了304環(huán)快速掘進任務(wù)。單月完成了456米的驕人戰(zhàn)績。隨后，盾構(gòu)機下穿現(xiàn)有運行地鐵一號線掘進施工中，隧道頂距一號線凈距只有1.46米，在各方面的密切配合下，李鵬和同事們操作329號盾構(gòu)機提前5天順利下穿地鐵一號線，獲得的業(yè)主和監(jiān)理的高度贊揚。
針對深圳地下水位高及建筑群多的特點，李鵬總結(jié)出了一系列適合深圳地質(zhì)盾構(gòu)掘進的參數(shù)及方法。在短短3年的時間里，李鵬先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)了四個項目，完成了深圳地鐵一號線續(xù)建工程4標、深圳地鐵二號線2206標、深圳地鐵三號線3151標三個工區(qū)的掘進任務(wù)。累計掘進3216環(huán)，共計4637米。他共經(jīng)歷過暗挖隧道施工、盾構(gòu)法隧道多種地層條件下的掘進施工，獲得了廣泛好評，同事們稱他是一個“認真、勤學、可信賴的伙伴”，業(yè)主和監(jiān)理贊揚他是一個“責任感強、踏實可靠的技術(shù)人員”。
對一名操作手來說，盾構(gòu)機就是自己的“朋友”，李鵬一直細心地呵護著329號海瑞克這個“大朋友”。 盾構(gòu)機是機械、電氣、液氣壓綜合的自動化機械，有著復雜精密的信號控制系統(tǒng)以及關(guān)聯(lián)的安全保護系統(tǒng)，任何環(huán)節(jié)上的故障都會影響到整個設(shè)備的正常運行。這樣的大型綜合設(shè)備，需要保養(yǎng)的系統(tǒng)部件多，且點位繁雜，工作量大。設(shè)備日常保養(yǎng)和維修是重中之重，不能有絲毫的疏忽大意。所有保養(yǎng)工作必須認真仔細進行，從頭到尾排查，避免出現(xiàn)保養(yǎng)漏洞而造成的損壞。李鵬從點滴做起，每天交接班依照維修保養(yǎng)制度對盾構(gòu)機例行檢查巡視，對設(shè)備進行系統(tǒng)檢查維護，出現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn)，早處理，從而保證盾構(gòu)機的正常運行，有效地提高了勞動生產(chǎn)率。所使用的329號海瑞克盾構(gòu)機從始至終從未出現(xiàn)過較大的設(shè)備故障，因為干凈整齊，保養(yǎng)到位，329號海瑞克被公司評為了2010年度紅旗臺機。
329號海瑞克盾構(gòu)機掘進超過6公里后，李鵬和它一起來到城軌公司深圳盾構(gòu)維修中心進行維護、大修。
學習沒終點，奉獻無止境。面對未來，李鵬面臨著更多的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，他正在海濱城市寧波的地下操作著小松盾構(gòu)機穩(wěn)步推進。寧波地鐵一號線7標海（晏北路站）～福（慶路站）區(qū)間掘進進展順利。
厚積薄發(fā) 攀登技能新高峰
“無論做什么，我們要盡最大的能力把它做的最好！”這一句話是李鵬常說的話，也是他工作的真實寫照。他在自己的崗位上，揮灑著汗水，奉獻著青春。辛勤的耕耘總有收獲，努力的付出必將有所回報。李鵬在平凡的崗位上創(chuàng)造出了不平凡。
盾構(gòu)施工具有高技術(shù)、高風險、高投資及“系統(tǒng)性”強的特點。春華秋實，寒來暑往，李鵬在盾構(gòu)機操作手的崗位上穩(wěn)步前行，一步一個腳印，在施工中磨礪成長、在開拓中走向成熟。幾年來，通過各級領(lǐng)導無微不至的關(guān)心和同事們的悉心幫助，李鵬逐漸成長為一名優(yōu)秀的盾構(gòu)機械操作手。成功永遠屬于努力前行的人，正是因為他的勤奮敬業(yè)，厚積薄發(fā)，李鵬在兩次盾構(gòu)技能大賽中脫穎而出，兩度折桂。
2010年10月，首屆陜西省“中鐵一局杯”盾構(gòu)機司機職業(yè)技能競賽在深圳舉行，李鵬獲得個人比賽第一名，并榮獲“陜西省技術(shù)狀元”和“陜西省青年崗位能手”榮譽稱號，同年被評為“城軌公司盾構(gòu)操作能手”。城軌公司也獲得了團體第一名。
2011年5月，在深圳舉行了我國首次盾構(gòu)機械操作工二級大賽——“中國中鐵第十屆青年技能競賽盾構(gòu)機械操作工技能大賽”，來自中國中鐵16家成員單位選派的64名優(yōu)秀選手進行了激烈的角逐。李鵬和城軌公司其他三名選手代表中鐵一局參賽。在理論和實作考試過程中，他以良好的精神狀態(tài)沉著應對，充分發(fā)揮了自己的職業(yè)技能，展現(xiàn)了高超的盾構(gòu)操作水平和技藝。經(jīng)過四天緊張激烈的競爭，中鐵一局代表隊一舉囊括前四名，并獲得團體第一名。李鵬個人榮獲大賽第一名，同時獲得“中國中鐵青年崗位能手標兵”榮譽稱號，并由股份公司推薦申報“全國青年崗位能手”光榮稱號。
技能大賽頒獎的當天，集團公司黨委副書記、紀委書記王恩華與獲得前四名的李鵬、李寧、郭向青、羅進海四名選手親切交談，勉勵他們再接再厲，為中鐵一局的城軌建設(shè)做出更大的貢獻。
人生因價值的展現(xiàn)而精彩，李鵬為企業(yè)爭了光。當捷報傳回他所在的寧波市軌道交通1號線一期工程TJ-Ⅶ標項目部時，同事們紛紛向他祝賀，而他卻靦腆的一笑，輕輕地說“成績是大家的，這都是我應該做的。”
這就是李鵬，一個懷著遠大抱負、充滿激情的青年，一個在實踐中腳踏實地、追求完美的青年。他從不去想自己能夠獲得多大的榮譽，只是想，既然選擇了這份事業(yè)，就要義無反顧；他從不去想以后的路是否荊棘滿布，既然選擇了勇往直前，就要把失敗拋在身后。全身心的投入，才是最完美的追求。
城軌盾構(gòu)市場前景廣闊。“做一流的城軌建設(shè)者”——這是城軌公司的企業(yè)奮斗目標，也是李鵬的奮斗目標。他堅信，機遇不只需要等待，還需要自己努力去創(chuàng)造，才能緊緊抓住機遇，創(chuàng)造精彩的人生。這也正是新時代中鐵一局城軌公司熱血有志青年楷模的真實寫照！
少年立志 為祖國修更多的路
1987年，李鵬出生于陜西渭南的一個普通的工人家庭，祖孫三代都是中鐵一局的員工。爺爺是中鐵一局一公司的一名工人，父親是中鐵一局電務(wù)公司的一名修理工。企業(yè)的一切，讓他無比自豪。受爺爺和父親的影響，從小他就對鐵路、公路、橋梁、隧道特別感興趣，對中鐵一局這個企業(yè)特別感興趣。要修更多的路——對工程建筑領(lǐng)域情有獨鐘的他，在少年時代就立下“子承父業(yè)”的志向，要成為一名優(yōu)秀的建筑施工領(lǐng)域工程師，成為中鐵一局的一名員工，繼承和發(fā)揚父輩們的事業(yè)，為祖國修更多的路。
正是懷著這個遠大的志向，他在中學時就偏向理科，上大學選擇了電氣自動化專業(yè)，這個專業(yè)具備電工技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動檢測與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計算機技術(shù)與應用和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等較寬廣領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)，是培養(yǎng)在運動控制、工業(yè)過程控制、電力電子技術(shù)、檢測與自動化儀表、電子與計算機技術(shù)、信息處理、管理與決策等領(lǐng)域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)運行、科技開發(fā)及研究等方面的知識，是培養(yǎng)機電高級工程技術(shù)人才的專業(yè)。
在一次和老師的交談中，他知道了盾構(gòu)機，知道了這個龐然大物在現(xiàn)代城市軌道建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。盾構(gòu)機正是電氣自動化專業(yè)大顯身手的極好平臺。結(jié)合自己所學的專業(yè)知識，李鵬在心里對自己的未來的路開始了新的規(guī)劃。
2008年7月，李鵬以電氣自動化專業(yè)全優(yōu)的成績從西安航空職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)。他在中鐵一局城軌公司先后任科員，盾構(gòu)機操作手，盾構(gòu)隊隊長等職務(wù)。企業(yè)就是他的家，工地就是他的舞臺。從小融入血液的豪情使他在這個舞臺上揮灑汗水,在盾構(gòu)機上飛揚青春，從初出茅廬的見習生成為現(xiàn)在盾構(gòu)機操作的行家里手。
勤思善學 用行動承諾志愿
2008年，李鵬來到了深圳地鐵一號線續(xù)建工程。這正是全國城市軌道交通拉開了大規(guī)模建設(shè)的序幕、城軌公司處于跨越式大發(fā)展的關(guān)鍵時期。這一代青年都看到了施展自己才華的廣闊舞臺。李鵬慶幸自己遇到了好機會。報到那天起，他就告誡自己，要將滿腔的熱情揮灑在城市軌道交通建設(shè)的事業(yè)上，沿著父輩們的足跡走出屬于自己的路。
到公司后，李鵬在項目機電部從事了4個月的技術(shù)管理工作。8月份，他來到盾構(gòu)隊成為一名盾構(gòu)機操作手，第一次接觸了海瑞克土壓平衡式硬巖盾構(gòu)機（設(shè)備編號：S-329）。從此，他和329號這臺海瑞克盾構(gòu)機結(jié)下了不解之緣。
李鵬的師傅是當時的盾構(gòu)隊長張玉寶，張玉寶很欣賞這個好學肯干的小伙子，給他仔細講解盾構(gòu)機的一切。在他的帶領(lǐng)下，李鵬開始接觸盾構(gòu)機的管路、電器線路和操作面板。他仔細研究電氣、液壓圖紙，很快就熟悉了盾構(gòu)施工工序，故障排查和操作要領(lǐng)。
李鵬深深的感到，盾構(gòu)機操作使用的專業(yè)性很強，一定要規(guī)范化操作。要積蓄真才實學，練就過硬本領(lǐng)，才能使企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。為了更好地掌握施工技術(shù)，他不斷學習地鐵施工方面的知識，提高自身技術(shù)水平。專家型技術(shù)工人竇鐵成說過：“在工作中遇到問題，就是學習的最佳時機。在實際工作中帶著問題學，不僅能解決問題，還能弄清背后的原理，讓知識更加牢固，更加實用”。李鵬對此深有體會，項目上編制的各種方案他都要認真翻閱學習好幾遍，其中不明白的地方他積極向同事和現(xiàn)場工人請教，直到全部弄明白為止。他總是抓住工作以外的每一點空余時間補充自己的知識，還自費購買了“數(shù)字電子”、“模擬電子”、地鐵施工規(guī)范、計算手冊等參考書籍，有空了就看看。和在學校一樣，看書學習也是他每天的必修課。
李鵬喜歡上網(wǎng)，夜深人靜的時候，他就在浩瀚的網(wǎng)絡(luò)里遨游，搜尋著所有與盾構(gòu)掘進有關(guān)的技術(shù)信息。他對程序很感興趣，特別是西門子S7-400程序用途廣泛。在操作中相當于盾構(gòu)機的大腦，所有的信息都由它來發(fā)布。功夫不負有心人，他的盾構(gòu)技術(shù)水平提高很快，在許多技術(shù)方面都有著自己獨特的見解。
2010年，組織上安排李鵬去洛陽隧道局參加中國中鐵舉辦的“盾構(gòu)技術(shù)培訓班”學習。他緊緊抓住這個好機會，認真系統(tǒng)地學習了盾構(gòu)理論，對盾構(gòu)機結(jié)構(gòu)、工作原理，操作、維護保養(yǎng)，盾構(gòu)機施工技術(shù)與管理等知識有了更深刻的理解。他堅持勤學習，勤思考，勤關(guān)注，勤積累。將所學理論知識與現(xiàn)場施工相結(jié)合，積累了較為豐富的施工經(jīng)驗，為提高盾構(gòu)機操作技能打下了堅實的基礎(chǔ)。
勤奮工作 把腳印留在身后
當個盾構(gòu)機操作手很辛苦，且不說狹窄的操作室里聚精會神的工作，一個班12個小時，白班夜班15天換一次。就說南方地下的高溫悶熱，就足以讓許多人卻步。
李鵬是個細心的人，他知道，盾構(gòu)機的操作就在于細節(jié)控制，要操縱好這個地下龐然大物，就必須一絲不茍。2009年8月，深圳地鐵一號線續(xù)建工程4標結(jié)束了。他和329號盾構(gòu)機調(diào)往深圳地鐵2206標段。在拆線路、吊盾構(gòu)機過站的過程中，他對盾構(gòu)機各部件又有了新的認識，特別是液壓控制系統(tǒng)，拆裝后有了新感覺，精心保養(yǎng)后下井組裝。深圳蛇～海區(qū)間地質(zhì)條件惡劣，2206標地面建筑物多，還有外國人的別墅群，施工難度大。他們通過認真組織策劃，在短短2個多月時間就完成400環(huán)，掘進貫通600米，并完成了礦山法空推出洞。在一周時間內(nèi)完成了拆機撤場工作，受到了公司領(lǐng)導和兄弟單位的一致好評。
2009年12月，李鵬和他喜愛的329號盾構(gòu)機奔赴大運會專線——深圳地鐵3151標。這時，他擔任了項目上的盾構(gòu)隊長。在盾構(gòu)始發(fā)過程中，一般要拼7環(huán)負環(huán)才能始發(fā)。按照項目部制定的施工方案，他們首次將盾構(gòu)機盾體推至礦山法隧道內(nèi)，實現(xiàn)了“零”負環(huán)始發(fā)，節(jié)省了大筆開支。在石～購礦山法空推期間，由于VMT故障，無法測量盾構(gòu)機姿態(tài)，從而導致盾構(gòu)機栽頭，需要破除礦山法隧道內(nèi)導臺、初襯，要重新預埋鋼軌，澆筑混凝土。期間礦山法隧道內(nèi)空氣惡劣，酷熱難當，而且機械無法到達狹小現(xiàn)場。在如此惡劣的環(huán)境中，李鵬帶領(lǐng)盾構(gòu)隊員工人工作業(yè)，揮汗如雨,完成了石渣清理，導臺破除等一系列工作，使盾構(gòu)機在最短的時間內(nèi)再次走上導臺，恢復正常掘進。
為追趕工期，確保3號線大運會專線順利貫通，在2010年4月份生產(chǎn)掘進中，李鵬在一個月時間里，帶領(lǐng)盾構(gòu)隊想方設(shè)法搶工期，跟時間賽跑，通過全體參建員工的齊心協(xié)力，保質(zhì)保量的完成了304環(huán)快速掘進任務(wù)。單月完成了456米的驕人戰(zhàn)績。隨后，盾構(gòu)機下穿現(xiàn)有運行地鐵一號線掘進施工中，隧道頂距一號線凈距只有1.46米，在各方面的密切配合下，李鵬和同事們操作329號盾構(gòu)機提前5天順利下穿地鐵一號線，獲得的業(yè)主和監(jiān)理的高度贊揚。
針對深圳地下水位高及建筑群多的特點，李鵬總結(jié)出了一系列適合深圳地質(zhì)盾構(gòu)掘進的參數(shù)及方法。在短短3年的時間里，李鵬先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)了四個項目，完成了深圳地鐵一號線續(xù)建工程4標、深圳地鐵二號線2206標、深圳地鐵三號線3151標三個工區(qū)的掘進任務(wù)。累計掘進3216環(huán)，共計4637米。他共經(jīng)歷過暗挖隧道施工、盾構(gòu)法隧道多種地層條件下的掘進施工，獲得了廣泛好評，同事們稱他是一個“認真、勤學、可信賴的伙伴”，業(yè)主和監(jiān)理贊揚他是一個“責任感強、踏實可靠的技術(shù)人員”。
對一名操作手來說，盾構(gòu)機就是自己的“朋友”，李鵬一直細心地呵護著329號海瑞克這個“大朋友”。 盾構(gòu)機是機械、電氣、液氣壓綜合的自動化機械，有著復雜精密的信號控制系統(tǒng)以及關(guān)聯(lián)的安全保護系統(tǒng)，任何環(huán)節(jié)上的故障都會影響到整個設(shè)備的正常運行。這樣的大型綜合設(shè)備，需要保養(yǎng)的系統(tǒng)部件多，且點位繁雜，工作量大。設(shè)備日常保養(yǎng)和維修是重中之重，不能有絲毫的疏忽大意。所有保養(yǎng)工作必須認真仔細進行，從頭到尾排查，避免出現(xiàn)保養(yǎng)漏洞而造成的損壞。李鵬從點滴做起，每天交接班依照維修保養(yǎng)制度對盾構(gòu)機例行檢查巡視，對設(shè)備進行系統(tǒng)檢查維護，出現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn)，早處理，從而保證盾構(gòu)機的正常運行，有效地提高了勞動生產(chǎn)率。所使用的329號海瑞克盾構(gòu)機從始至終從未出現(xiàn)過較大的設(shè)備故障，因為干凈整齊，保養(yǎng)到位，329號海瑞克被公司評為了2010年度紅旗臺機。
329號海瑞克盾構(gòu)機掘進超過6公里后，李鵬和它一起來到城軌公司深圳盾構(gòu)維修中心進行維護、大修。
學習沒終點，奉獻無止境。面對未來，李鵬面臨著更多的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，他正在海濱城市寧波的地下操作著小松盾構(gòu)機穩(wěn)步推進。寧波地鐵一號線7標海（晏北路站）～福（慶路站）區(qū)間掘進進展順利。
厚積薄發(fā) 攀登技能新高峰
“無論做什么，我們要盡最大的能力把它做的最好！”這一句話是李鵬常說的話，也是他工作的真實寫照。他在自己的崗位上，揮灑著汗水，奉獻著青春。辛勤的耕耘總有收獲，努力的付出必將有所回報。李鵬在平凡的崗位上創(chuàng)造出了不平凡。
盾構(gòu)施工具有高技術(shù)、高風險、高投資及“系統(tǒng)性”強的特點。春華秋實，寒來暑往，李鵬在盾構(gòu)機操作手的崗位上穩(wěn)步前行，一步一個腳印，在施工中磨礪成長、在開拓中走向成熟。幾年來，通過各級領(lǐng)導無微不至的關(guān)心和同事們的悉心幫助，李鵬逐漸成長為一名優(yōu)秀的盾構(gòu)機械操作手。成功永遠屬于努力前行的人，正是因為他的勤奮敬業(yè)，厚積薄發(fā)，李鵬在兩次盾構(gòu)技能大賽中脫穎而出，兩度折桂。
2010年10月，首屆陜西省“中鐵一局杯”盾構(gòu)機司機職業(yè)技能競賽在深圳舉行，李鵬獲得個人比賽第一名，并榮獲“陜西省技術(shù)狀元”和“陜西省青年崗位能手”榮譽稱號，同年被評為“城軌公司盾構(gòu)操作能手”。城軌公司也獲得了團體第一名。
2011年5月，在深圳舉行了我國首次盾構(gòu)機械操作工二級大賽——“中國中鐵第十屆青年技能競賽盾構(gòu)機械操作工技能大賽”，來自中國中鐵16家成員單位選派的64名優(yōu)秀選手進行了激烈的角逐。李鵬和城軌公司其他三名選手代表中鐵一局參賽。在理論和實作考試過程中，他以良好的精神狀態(tài)沉著應對，充分發(fā)揮了自己的職業(yè)技能，展現(xiàn)了高超的盾構(gòu)操作水平和技藝。經(jīng)過四天緊張激烈的競爭，中鐵一局代表隊一舉囊括前四名，并獲得團體第一名。李鵬個人榮獲大賽第一名，同時獲得“中國中鐵青年崗位能手標兵”榮譽稱號，并由股份公司推薦申報“全國青年崗位能手”光榮稱號。
技能大賽頒獎的當天，集團公司黨委副書記、紀委書記王恩華與獲得前四名的李鵬、李寧、郭向青、羅進海四名選手親切交談，勉勵他們再接再厲，為中鐵一局的城軌建設(shè)做出更大的貢獻。
人生因價值的展現(xiàn)而精彩，李鵬為企業(yè)爭了光。當捷報傳回他所在的寧波市軌道交通1號線一期工程TJ-Ⅶ標項目部時，同事們紛紛向他祝賀，而他卻靦腆的一笑，輕輕地說“成績是大家的，這都是我應該做的。”
這就是李鵬，一個懷著遠大抱負、充滿激情的青年，一個在實踐中腳踏實地、追求完美的青年。他從不去想自己能夠獲得多大的榮譽，只是想，既然選擇了這份事業(yè)，就要義無反顧；他從不去想以后的路是否荊棘滿布，既然選擇了勇往直前，就要把失敗拋在身后。全身心的投入，才是最完美的追求。
城軌盾構(gòu)市場前景廣闊。“做一流的城軌建設(shè)者”——這是城軌公司的企業(yè)奮斗目標，也是李鵬的奮斗目標。他堅信，機遇不只需要等待，還需要自己努力去創(chuàng)造，才能緊緊抓住機遇，創(chuàng)造精彩的人生。這也正是新時代中鐵一局城軌公司熱血有志青年楷模的真實寫照！
