12月30日，合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段（簡(jiǎn)稱合新高鐵合泗段）正式開通。在被譽(yù)為“將相故里”的安徽省滁州市定遠(yuǎn)縣，中鐵一局承建的合新鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目交出完美答卷。

　　自2021年12月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部以“同心同德、令行禁止”為信念基石，以“強(qiáng)推標(biāo)準(zhǔn)化、持續(xù)創(chuàng)新”為發(fā)展引擎，在34.556公里的建設(shè)征程中攻克道道難關(guān)。截至2025年12月，項(xiàng)目開累完成產(chǎn)值22.18億元，實(shí)現(xiàn)合同額100%履約，先后斬獲集團(tuán)公司“紅旗黨組織”、皖贛鐵路安徽公司A級(jí)表?yè)P(yáng)等40余項(xiàng)榮譽(yù)，更以世界首座四線高速鐵路鋼箱桁組合轉(zhuǎn)體梁的技術(shù)突破，成為鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色化建設(shè)的典范。

　　黨建引領(lǐng)聚合力：從紅色引擎到全員同心

　　2022年6月項(xiàng)目黨工委成立以來(lái)，堅(jiān)持黨建與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，將組織優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為建設(shè)動(dòng)力。

　　思想鑄魂方面，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為主線，開展“三會(huì)一課”38次、主題黨日30余次，組織黨員赴紅色教育基地踐學(xué)10余次；先后開展主題教育、黨紀(jì)學(xué)習(xí)教育等專項(xiàng)活動(dòng)，創(chuàng)新線上聯(lián)學(xué)、流動(dòng)學(xué)習(xí)站等形式，覆蓋職工500余人次，拍攝微電影獲集團(tuán)三等獎(jiǎng)，以文化凝聚人心。

　　融合賦能方面，在重難點(diǎn)工程設(shè)立“黨員先鋒崗”，轉(zhuǎn)體施工中黨員帶頭24小時(shí)輪班奮戰(zhàn)；開展勞動(dòng)競(jìng)賽，對(duì)作業(yè)班組量化排名，推動(dòng)月均產(chǎn)值突破8000萬(wàn)元，順利完成箱梁架設(shè)706孔等關(guān)鍵任務(wù)。項(xiàng)目黨工委獲集團(tuán)“紅旗黨組織”等榮譽(yù)，8名黨員獲評(píng)業(yè)主表彰先進(jìn)。

　　企地共建方面，成立全省首家流動(dòng)退役軍人之家，組建志愿服務(wù)隊(duì)參與應(yīng)急任務(wù)；共建戶外勞動(dòng)者服務(wù)驛站，形成“1公里暖心服務(wù)圈”，累計(jì)服務(wù)2000余人次；開展慰問(wèn)幫扶、助農(nóng)興村等活動(dòng)，營(yíng)造良好合作氛圍，實(shí)現(xiàn)征地拆遷“雙100%”目標(biāo)。

　　標(biāo)準(zhǔn)化筑基：從細(xì)節(jié)管控到全線標(biāo)桿

　　“標(biāo)準(zhǔn)化不是靜態(tài)的制度文本，而是動(dòng)態(tài)的施工準(zhǔn)則。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人聶東升的講話為建設(shè)定下基調(diào)。項(xiàng)目部以皖贛鐵路安徽公司“三聚焦”管理理念為綱領(lǐng)，構(gòu)建覆蓋“制度、現(xiàn)場(chǎng)、工藝、管理”的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化體系，將標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全程。

　　管理制度標(biāo)準(zhǔn)化：68項(xiàng)規(guī)章織密責(zé)任網(wǎng)

　　項(xiàng)目部成立后即制定《安全生產(chǎn)管理辦法》等68項(xiàng)規(guī)章，明確各崗位責(zé)任清單與操作手冊(cè)。安全管理方面，51項(xiàng)專項(xiàng)制度構(gòu)建“橫向到邊、縱向到底”的網(wǎng)格化體系；成本管控推行大商務(wù)管理模式，細(xì)化76項(xiàng)工序管控要點(diǎn)，2022年通過(guò)方案優(yōu)化節(jié)約成本超千萬(wàn)元；試驗(yàn)管理實(shí)現(xiàn)“小四化”標(biāo)準(zhǔn)，成為全線唯一在進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收階段獲業(yè)主表?yè)P(yáng)的中心試驗(yàn)室。

　　為保障制度落地，項(xiàng)目部創(chuàng)新推出“八項(xiàng)措施”：班子成員每月深入班組培訓(xùn)不少于2次，安全帽張貼二維碼實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)信息可追溯，設(shè)立學(xué)習(xí)欄、推行安全積分超市等激勵(lì)機(jī)制，創(chuàng)建流動(dòng)學(xué)習(xí)站提升一線作業(yè)水平，全方位護(hù)航標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施。

　　現(xiàn)場(chǎng)布局標(biāo)準(zhǔn)化：智慧工地打造樣板間

　　項(xiàng)目部嚴(yán)格按“七牌一圖”劃分功能區(qū)域，在4個(gè)鋼筋加工廠、3座拌和站等關(guān)鍵場(chǎng)地實(shí)現(xiàn)工廠化、集約化布局。中心試驗(yàn)室全面應(yīng)用二維碼技術(shù)，整合人員資質(zhì)、操作規(guī)程等信息；引進(jìn)可視化試件管理系統(tǒng)，配備專項(xiàng)檢測(cè)儀器杜絕不合格原料進(jìn)場(chǎng)，建立雙機(jī)雙控遠(yuǎn)程管控系統(tǒng)，確保混凝土配比誤差不超過(guò)±2%。

　　智慧拌和站安裝自動(dòng)降塵與廢水回收系統(tǒng)，粉塵排放較國(guó)標(biāo)降低30%，水資源循環(huán)利用率達(dá)85%；智能調(diào)度系統(tǒng)年節(jié)約運(yùn)輸成本超200萬(wàn)元。2023年，皖贛鐵路安徽公司在項(xiàng)目舉辦標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，近百人觀摩團(tuán)對(duì)建設(shè)成果高度認(rèn)可，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)被全線推廣。

　　施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化：新工裝破解質(zhì)量難題

　　項(xiàng)目部秉持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”理念，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升工程質(zhì)量。樁基施工采用“雙環(huán)切工藝”搭配珍珠棉套管防護(hù)，徹底解決質(zhì)量通病，混凝土超耗系數(shù)降至4.7%，較集團(tuán)管控指標(biāo)降低41.25%；墩柱施工依托定位卡具與智能噴淋系統(tǒng)，垂直度誤差控制在3毫米內(nèi)，一次驗(yàn)收合格率100%；無(wú)砟軌道施工自主研發(fā)預(yù)埋件智能檢測(cè)平臺(tái)，精度達(dá)0.1毫米，效率提升3倍，養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)率穩(wěn)定100%。此外，深基坑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能張拉設(shè)備等新工裝的規(guī)模化應(yīng)用，進(jìn)一步夯實(shí)了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　技術(shù)攻堅(jiān)破局：從空中轉(zhuǎn)體到智慧賦能

　　項(xiàng)目地處京滬高鐵樞紐區(qū)域，跨京滬高鐵轉(zhuǎn)體梁、跨滁淮高速連續(xù)梁等重難點(diǎn)工程安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。項(xiàng)目部組建黨員技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，逐一突破技術(shù)瓶頸。

　　世界首座四線高鐵轉(zhuǎn)體橋：精準(zhǔn)上演“空中芭蕾”

　　跨京滬高鐵72.2+72.2米鋼箱桁組合梁為世界首座四線高鐵轉(zhuǎn)體橋，轉(zhuǎn)體噸位7500噸，與既有線路成69度交角，施工需確保京滬高鐵日均50對(duì)列車正常運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時(shí)6個(gè)月開展12次方案論證，采用“異位拼裝+轉(zhuǎn)體施工”工藝，轉(zhuǎn)體前通過(guò)試轉(zhuǎn)體獲取1200余組數(shù)據(jù)優(yōu)化配重，轉(zhuǎn)體過(guò)程應(yīng)用高精度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)控速度。最終歷時(shí)200分鐘完成67度順時(shí)針轉(zhuǎn)體，誤差控制在3毫米內(nèi)，獲央視新聞等中央媒體報(bào)道，樹立行業(yè)標(biāo)桿。

　　跨滁淮高速連續(xù)梁：掛籃施工實(shí)現(xiàn)零事故

　　定遠(yuǎn)1號(hào)特大橋跨滁淮高速連續(xù)梁施工區(qū)域緊鄰高速，梁底凈空僅10.3米。項(xiàng)目部采用“掛籃懸臂澆筑+全封閉防護(hù)”工藝，配套深基坑自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與液壓同步走行系統(tǒng)，確保掛籃移動(dòng)偏差不超過(guò)2毫米，最大限度降低對(duì)高速通行的影響。2023年8月30日連續(xù)梁順利合龍，施工全程零安全事故。

　　智慧建造：技術(shù)創(chuàng)新降本增效

　　項(xiàng)目搭建梁場(chǎng)智慧控制中心，整合5大智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)箱梁預(yù)制全程可視化管控：智能張拉誤差≤±1%，智慧噴淋節(jié)水30%，預(yù)埋件檢測(cè)效率提升3倍。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)申報(bào)課題9項(xiàng)、獲專利4項(xiàng)，優(yōu)化工藝工裝3項(xiàng)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新節(jié)約成本超1500萬(wàn)元，其中“跨京滬高鐵轉(zhuǎn)體施工技術(shù)”獲集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。

　　匠心筑精品：從品質(zhì)工程到品牌標(biāo)桿

　　項(xiàng)目部以“打造一流品質(zhì)工程”為目標(biāo)，嚴(yán)守安全、質(zhì)量、環(huán)保底線。安全管控上，開展綜合檢查48次、專項(xiàng)檢查205次，整改隱患2587條，落實(shí)班前講話與安全培訓(xùn)制度，編制13份應(yīng)急預(yù)案并開展21次演練，創(chuàng)新工程線標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)施工安全零事故，獲評(píng)業(yè)主“優(yōu)秀安全責(zé)任單元”。

　　質(zhì)量管控上，編制各類建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)大臨工程規(guī)范化，匯編工藝手冊(cè)指導(dǎo)施工，推行“首件制”確保工序質(zhì)量，研發(fā)應(yīng)用智慧管理系統(tǒng)提升管控效能。綠色施工上，落實(shí)廢水廢渣循環(huán)利用、裸露土綠化等措施，梁場(chǎng)使用太陽(yáng)能路燈年節(jié)電1.2萬(wàn)千瓦時(shí)，獲業(yè)主“文明施工工地”稱號(hào)，經(jīng)驗(yàn)納入鐵路環(huán)水保管理指南。

　　中鐵一局合新五標(biāo)項(xiàng)目的建設(shè)歷程，生動(dòng)詮釋了“誠(chéng)信創(chuàng)新、勇?tīng)?zhēng)一流”的企業(yè)精神，踐行了“一路爭(zhēng)先”企業(yè)文化。此次合新高鐵合泗段開通，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

參建者合影

無(wú)砟軌道施工

轉(zhuǎn)體梁施工