“闖關(guān)東”新傳——公司物供中心吉林分中心降本保供紀(jì)事

時間：2017年10月11日作者：《鐵路建設(shè)報》記者薛亮通訊員車轔軒李澤洲安秋毫來源：

　　今年初，在中鐵一局召開的2016年度“雙先”表彰會和物資管理工作會上，一個名不見經(jīng)傳的小團(tuán)隊走上了全局領(lǐng)獎臺，先后捧回“開源節(jié)流標(biāo)兵（個人）”和“物資管理先進(jìn)集體”等大獎，引起了記者的關(guān)注。

　　他們的名字叫中鐵一局物供中心吉林分中心。

　　三年來，他們開啟了東北區(qū)域的“闖關(guān)東”生涯，一路“闖關(guān)奪隘”，沖破壟斷格局，充分發(fā)揮了平抑物價、降本增效的作用。僅水泥一項就為企業(yè)節(jié)省成本近7000萬元，先后獲得“物資管理先進(jìn)個人”、“開源節(jié)流標(biāo)兵”、“物資管理先進(jìn)集體”、“三星級黨支部”等7項局級榮譽(yù)。

　　截至目前，由吉林分中心負(fù)責(zé)主要物資采購供應(yīng)的長白鐵路項目已順利通車，哈佳、哈牡鐵路項目即將進(jìn)入尾聲。施工單位評價他們：“物資保障給力，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，不愧是咱‘自家人"！”

　　打破區(qū)域壟斷平抑物價——

　　每噸水泥較市場價低了100多元

　　千里闖關(guān)，難在首關(guān)。

　　2014年7月，中鐵一局中標(biāo)哈佳鐵路7標(biāo)。不久，吉林分中心的“前哨”----哈佳物資站成立，由萬飛（后為吉林分中心經(jīng)理）掛帥的一撥人馬，不遠(yuǎn)千里，從貴州、新疆等地調(diào)入黑龍江。

　　“剛到佳木斯時兩眼一抹黑。第一次找水泥廠談判，申請授權(quán)代理，我們就吃了個閉門羹。”萬飛回憶道。

　　原來，在黑龍江水泥市場，當(dāng)?shù)貎杉引堫^企業(yè)發(fā)展“獨(dú)大”，明確哈佳7標(biāo)的水泥要直投，不找任何代理公司，且水泥價格過高。

　　如何叩開水泥市場的大門？

　　分中心冷靜再三，決定采用分而化之的策略：主體以水泥為突破口尋找其他有實力和誠意的合作伙伴，同時抓住地方龍頭水泥企業(yè)急于進(jìn)入哈佳鐵路市場的心態(tài)，與其談臨建合作，最終談成了以低于當(dāng)時市場價每噸70元的價格進(jìn)場。

　　在哈佳項目水泥投標(biāo)的過程中可謂一波三折。

　　由于統(tǒng)一規(guī)定調(diào)高了注冊資本金的門檻，分中心代理的一家民營水泥廠被拒之門外，眼看前期的努力就要付諸東流。緊要關(guān)頭，恰逢國家發(fā)改委對當(dāng)?shù)佚堫^水泥企業(yè)的價格壟斷現(xiàn)象進(jìn)行處罰。借助這一事件影響，他們及時與哈佳項目部溝通，最終爭得業(yè)主同意補(bǔ)遺。

　　然而，市場準(zhǔn)入只是一個小插曲，真正的“攻關(guān)”還在后面。

　　哈佳7標(biāo)開標(biāo)比鄰標(biāo)稍晚幾天，他們對鄰標(biāo)水泥招標(biāo)的結(jié)果進(jìn)行了全面的分析比對，并逐一走訪當(dāng)?shù)厮嗥髽I(yè)，通過商議投標(biāo)價格，讓廠家認(rèn)清形勢，明白要想中標(biāo)就必須大幅度降價。經(jīng)過多回合的談判，直到投標(biāo)前夜才最終確定價格。代理的民營水泥廠以第一名的成績中標(biāo)了一個包件，中標(biāo)價較當(dāng)時市場價低了近100元每噸，以招標(biāo)數(shù)量29萬噸計，降低項目成本約2900萬元。

　　良好的開局是成功的一半。在后續(xù)經(jīng)營中，分中心又與一批資信好、實力強(qiáng)的單位建立了合作關(guān)系，為東北區(qū)域資源開發(fā)打開了一扇扇“門窗”。

　　2015年8月，隨著哈牡客專開工，分中心將區(qū)域內(nèi)的哈佳、長白、哈牡鐵路項目納入到集采專供體系，形成了一定的集采規(guī)模。

　　不久，在哈牡項目水泥招標(biāo)過程中，一個“不可復(fù)制”的“破冰”傳奇上演。

　　分中心主動出擊，積極調(diào)研談判，將中鐵一局集團(tuán)公司的戰(zhàn)略合作伙伴冀東水泥廠家引進(jìn)，實現(xiàn)了哈牡項目水泥中標(biāo)單價全線最低，成功打破當(dāng)?shù)厥袌鏊鄩艛嗟母窬帧?jù)統(tǒng)計，該項目水泥單價比調(diào)查市場價每噸低145元，成本節(jié)約率達(dá)33%，僅此一項就節(jié)約了成本3670萬元。

　　此外，在鋼材、粉煤灰等其他主要自購物資方面，分中心加強(qiáng)與資源廠家的溝通和談判，在確保質(zhì)量的前提下做到了最低價中標(biāo)、供料。特別是去年3月，在全國鋼材價格飛漲、發(fā)貨困難、供應(yīng)商紛紛要求漲價的情況下，分中心通過充分的市場調(diào)查，采取有力措施保證供應(yīng)，排除萬難，最終使價格遠(yuǎn)低于相鄰標(biāo)段。

　　“我們分中心發(fā)揮的最大的物資集采優(yōu)勢之一，就是打破壟斷、平抑物價，有效降低了采購成本。”萬飛說道。

　　在去年9月份中鐵一局成本管理部牽頭組織開展的效能監(jiān)察中，吉林分中心受到了檢查組的高度認(rèn)可。

　　“叫板”惡劣氣候保障供應(yīng)——

　　三條鐵路大線至今未“斷檔”片刻

　　在物供系統(tǒng)，有這樣一種說法：

　　如果將工程項目物資管理看成“關(guān)卡”，實現(xiàn)最低價采購是一種“攻關(guān)”，那么，之后的保證現(xiàn)場施工用料需求，將是一場曠日持久的“守關(guān)”考驗。

　　三年來，吉林分中心是如何當(dāng)好“守關(guān)者”的呢？

　　先看哈佳。

　　2014年隆冬時節(jié)，東北大地白雪皚皚，而猴石山隧道施工正酣。按照以往慣例，當(dāng)?shù)厮嗥髽I(yè)需要停產(chǎn)檢修。為此，分中心全體員工出動，一方面給水泥廠做工作，增強(qiáng)其服務(wù)大鐵的意識；另一方面及時了解現(xiàn)場及路況，確保貨物能準(zhǔn)時準(zhǔn)量送到。他們咬緊牙關(guān)，冒著零下30多攝氏度的低溫，趕往水泥廠緊盯水泥運(yùn)輸，一連數(shù)日，確保了現(xiàn)場用料需求。梁場52.5低堿水泥的供應(yīng)出現(xiàn)問題，在當(dāng)?shù)貜S家不愿生產(chǎn)的情況下，吉林分中心迅速反應(yīng)，及時磋商談判，并合理規(guī)劃，從距離項目較遠(yuǎn)的廠家調(diào)來水泥，確保了梁場制梁及線下連續(xù)梁施工有序進(jìn)行。

　　粉煤灰原分為兩個包件，由兩家單位中標(biāo)，而其中一家因質(zhì)量問題主動退出，需協(xié)調(diào)另一家加大運(yùn)力。分中心及時約談對方，并表明項目曾有臨供合作，既打消了該單位漲價供料的念頭，又促使其補(bǔ)充了供應(yīng)。

　　2015年6月區(qū)域主要鋼材廠家限產(chǎn)，供貨商借機(jī)要求支付資金占用費(fèi)，并提高合同價格，他們沉著應(yīng)對，一方面積極尋求其它廠家合作，另一方面督促對方盡可能地多發(fā)貨，在哈爾濱市場鋼材資源最緊張的6、7月份，組織約9700噸鋼材進(jìn)場，極大保障了項目施工。

　　次說長白。

　　業(yè)主要求工期提前13個月。2016年是長白鐵路工期能否順利提前的關(guān)鍵之年，尤其是三季度，農(nóng)安制梁場進(jìn)入施工高峰，鋼材、水泥、粉煤灰等材料用量急劇增加。

　　7月中旬梁場粉煤灰告急，分中心立即啟動應(yīng)急預(yù)案，派人驅(qū)車130公里前往電廠，由專人催貨押運(yùn)至梁場；8月初，直徑20毫米的圓鋼異常缺貨，他們加強(qiáng)市場調(diào)查，從距現(xiàn)場近800公里處的遼寧一家鋼廠調(diào)集發(fā)貨，解了燃眉之急；9月份長白項目急需鋼絞線，而當(dāng)?shù)刎浽雌嫒保瑫r要供應(yīng)其他項目，他們超前預(yù)判與謀劃，并與廠家加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，根據(jù)現(xiàn)場的輕重緩急及時供貨，為9月底農(nóng)安制梁場完成422孔T梁預(yù)制任務(wù)奠定了基礎(chǔ)，起到了統(tǒng)籌區(qū)域資源調(diào)配的作用。

　　再說哈牡。

　　業(yè)主要求工期提前半年，哈牡項目冬施正常進(jìn)行。而東北地區(qū)冬季降雪較多，道路結(jié)冰現(xiàn)象普遍，水泥運(yùn)輸非常困難。為此，分中心專人專車，沿途勘察路況，跟隨水泥車直至進(jìn)場，保障項目正常施工。臨近春節(jié)，他們又積極協(xié)調(diào)水泥廠及運(yùn)輸單位，根據(jù)工地安排，在每個拌合站停放裝滿水泥的罐車，滿足節(jié)日期間施工生產(chǎn)。

　　2016年，受國家淘汰落后產(chǎn)能的政策影響，全國范圍內(nèi)鋼材價格發(fā)生大幅波動，出現(xiàn)了實際成交價遠(yuǎn)高于網(wǎng)價的情況。面對哈牡項目對鋼材的剛需，分中心頂住各方壓力，依然維持原價，并深入調(diào)查，多方尋求資源廠家，積極開展溝通談判，保證了工地急需規(guī)格鋼材的正常供應(yīng)，最終化解了鋼材供應(yīng)緊張的局面。

　　今年7月份，東北地區(qū)發(fā)生洪水，水泥運(yùn)輸必經(jīng)之地有座大橋被沖垮。他們積極行動，沿線排查尋找其它路線，并主動聯(lián)系溝通廠家與運(yùn)輸單位，開展緊密合作，確保發(fā)運(yùn)貨及時，保證現(xiàn)場供應(yīng)，而且沒有漲價。

　　根據(jù)施組要求，9月份尚志軌道板場要全部制板完成，需使用特殊型號的水泥，以縮短生產(chǎn)周期。為此，分中心派人駐廠協(xié)調(diào)，優(yōu)先足額保證現(xiàn)場水泥用料。9月30日，軌道板場圓滿完成全線22792塊CRTSⅢ型軌道板的預(yù)制任務(wù)。

　　“開工以來，我們這條線物資供應(yīng)及時，施工生產(chǎn)有序進(jìn)行，基本沒有出現(xiàn)‘?dāng)鄼n"，而且采購價格控制十分給力，體現(xiàn)了物資集采經(jīng)營的資源優(yōu)勢。”中鐵一局哈牡客專4標(biāo)項目指揮部負(fù)責(zé)人趙樂剛點評吉林分中心。

　　今年8月8日，中鐵一局參建的長白鐵路順利實現(xiàn)通車。哈佳、哈牡鐵路項目完成主體施工，進(jìn)入收尾階段。

　　聚焦規(guī)模效益集團(tuán)“作戰(zhàn)”——

　　發(fā)揮1+1大于2的無邊威力

　　近三年來，哈佳項目自購物資成本降造率12.95%、哈牡項目降造率25.96%……

　　值得一提的是，分中心在2016年，即哈佳、長白、哈牡三個鐵路項目同時大干快干的攻堅年，認(rèn)真應(yīng)對國家9月21日“治理超限超載”新政和水泥“錯峰生產(chǎn)”政策，積極克服不利影響，有效保障了施工現(xiàn)場物資需求。其中，沒有發(fā)生因9·21新政而漲價的現(xiàn)象。

　　成立至今，吉林分中心為哈佳、長白、哈牡三條鐵路項目供應(yīng)了64.62萬噸水泥，9.85萬噸鋼材，19.82萬噸粉煤灰， 1.21萬噸鋼絞線，累計供應(yīng)總額約6.78億元。

　　翻看吉林分中心三年來的相關(guān)數(shù)據(jù)報表，記者不由追問：“物資集采降造過程中，你們有哪些感悟？”

　　“有三點感受最深：一是區(qū)域化分中心，比以往的物資站，具有更大的優(yōu)越性，更能發(fā)揮出平抑物價、保證供應(yīng)、規(guī)模效益的優(yōu)勢；二是特別感謝項目指揮部的大力支持，關(guān)鍵時刻給我們臨供授權(quán)代理，提供了打破區(qū)域壟斷的機(jī)會；三是在對外物資招投標(biāo)環(huán)節(jié)，一定要集團(tuán)‘作戰(zhàn)"，從前方到后臺，大家同一個聲音‘說話"，這樣資源廠家才會更信服我們。”萬飛娓娓道來。

　　如何深入發(fā)揮物資集采專供1+1>2的無邊威力？吉林分中心在“闖關(guān)東”的路上繼續(xù)求索。